Установка реле и волговских звуковых сигналов на Оку

Хорошо знакомый еще по школьным урокам химии электролиз весьма продуктивно применяется в наших автомобилях, в том числе и в ОКе. К сожалению, не во благо автовладельца, а во благо автопроизводителя, в очередной раз на нас сэкономившего. Речь идёт о звуковом сигнале и о реле (точнее о его отсутствии).

Напомню, электролиз - это окислительно-восстановительный процесс, протекающий на электродах при прохождении постоянного электрического тока через раствор или расплав электролитов.

Схема подключения звукового сигнала в ОКе такова, что "+" подаётся на сигнал постоянно, а замыкание цепи происходит по "-" кнопкой сигнала на руле. Добавляем не самые благоприятные условия эксплуатации автомобиля, а именно влагу и грязь, и получаем всё что нам "необходимо" для электролиза, читай - гниения проводов и контактов.

Подключение звукового сигнала через реле решает сразу две задачи - подключение звукового сигнала по грамотной схеме и возможность подключения волговского звукового сигнала (в виду того что в нём "-" подаётся по кузову и никак не может замыкаться кнопкой на руле; можно, конечно, поизвращаться над диэлектрическими креплениями сигнала, но указанный ниже способ гораздо проще и эффективнее).

Для реализации грамотной схемы подключения и установки волговских сигналов нам понадобятся:

Провод (длина зависит от места установки сигнала, в моём случае хватило порядка 1,5 м);
Клеммы "мама" - 4 шт.;
Клемма "папа" - 1 шт и "пиявка" либо пайка на месте;
Реле;
Комплект волговских сигналов сигналов высокого и низкого тонов (на 05.2005 - 320 руб.).

Фото 1:

Указанный на фото 1 комплект проводов можно изготовить в спокойных домашних условиях, предварительно замерив длину необходимого провода. С пайкой это займёт порядка 10-15 минут в зависимости от квалификации. Указанного на фото 1 монтажного комплекта достаточно для установки двух волговских сигналов без дополнительных паек и обжимов на месте, которая займёт порядка 10 минут. Работу удобнее проводить при снятой радиаторной решётке (6 саморезов).


Стандартная схема подключения звукового сигнала


Модернизированная схема подключения звуковых сигналов

Последовательность действий по установке звуковых сигналов:

Снимаем "-" с аккумулятора;

Снимаем родной звуковой сигнал;

На его место устанавливаем реле, предварительно немного увеличив его ушко сверлом или круглым напильником (фото 2);

На плюсовой провод, который шёл к звуковому сигналу (в моём случае был красный, можно проверить контрольной лампочкой, кинув второй контакт лампочки на кузов), на расстоянии порядка 10 -15 см от клеммы устанавливаем "пиявку" и подключаем в неё провод "мама" - "папа" (см. фото 1). Второй вариант: вместо установки "пиявки" зачищаем плюсовой провод и приматываем к нему провод длиной порядка 10 - 15 см с клеммой "мама" на другом конце. Это соединение желательно пропаять.

Далее плюсовой провод с отростком подключаем к 30-му и 86-му контактам реле в любом порядке;

Оставшийся провод, который шёл на "-" сигнала, подключаем к 85-му контакту реле;

На оставшийся 87-й контакт реле подключаем провод-двойник (см. фото 1), концы которого идут на звуковые сигналы;

Надеваем "-" на аккумулятор.

Фото 2:

Сами сигналы размещаются по желанию. В моём случае сигналы были установлены на креплении "запаски" (фото 3), ввиду того что оно не используется по назначению.

Фото 3:

© Felixx, FelixxNet(a)yandex.ru, Москва